【抗震球型支座】21世纪以来，抗震球形钢支座生产厂家，我国抗震球型钢支座技术又有了很快的发展。尤其是随着铁路客运专线的建设，桥梁支座从支座种类、支座吨位和支座加工质量上均有提高。出现了多种形式的高调支座和抗震支座。铁路上南京大胜关长江大桥球型钢支座竖向承载力已达到了180MN，公路上重庆朝天门大桥采用了竖向承载力145MN的抗震球型钢支座。铁路支座的加工质量从材料、加工精度、表面防护各方面均明显提高。支座用滑板又出现了耐高压、耐高速磨耗的改性超高分子量聚乙烯材料。到目前为止，盆式橡胶支座的使用吨位已达6500KN（南京长江第二大桥），抗震球型钢支座已经用于桥上的支座吨位13000kN（沈阳浑河富民大桥）。
【抗震球型支座】是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动需要的，它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要。20世纪60年代以前，抗震球型钢支座普遍用于我国公路和铁路桥梁上。
【抗震球型支座】使用碳素钢或钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。常见有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。
【抗震球型支座】承载能力较大，但其构造尺寸太大，耗钢量多，支座传力路线不通顺，有力的颈缩现象，而且抗震球型钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。
抗震球型支座的布置
【抗震球型支座】的布置主要和桥梁的结构形式有关，支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，通常抗震球型钢支座的布置应考虑以下基本原则：
支座必须能可靠的传递梁体的垂直和水力；
支座应使由于刘昂提变形所产生的纵、横向位移和纵、横向转角（或平面转动）尽可能不受约束；
支座必须能可靠地传递垂直和水力；
【抗震球型支座】 铁路桥梁通常必须在没联梁体上设置一个固定支座，当桥梁位于斜坡上，固定支座一般应设置在下拨方向的桥台上，当桥梁位于平坡道上，固定支座一般宜设置在主要行车方向的前端。
固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方，联长较大的连续梁体固定支座宜设置在中间部位的桥墩上，因此此处支座的春之反力较大，钢结构抗震球形钢支座生产厂家，且两侧的自由伸缩长度比较均衡。
【抗震球型支座】 同一桥墩上的几个支座应具有相近的竖向和转动刚度。
预应力混凝土梁上的支座不应对梁体的横向预应力产生约束。
斜桥及横向易发生转角的桥梁不易采用摇轴和辊轴等线支座。
对易发基不均匀沉陷地区的桥梁支座，应考虑支座高度调整的可能性。
总之抗震球型钢支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
桁架抗震活动球型支座安装工艺
安装支座大体分两步：即支座顶板梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
桁架抗震活动球型支座安装前，检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和锚栓预留孔位臵及尺寸，KBQZ抗震球形钢支座生产厂家，发现不符合设计要求时，及时进行处理。
桁架抗震活动球型支座支承垫石顶面必须划线标明支座下底板的纵、横中心线，KLQZ抗震球形钢支座生产厂家，并设臵高程标点，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求，如有不明白的地方要及时与厂家沟通。
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