桥梁伸缩缝不需预处理当梁端间隙过大时，一般桥梁伸缩缝要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩缝不要处理，同样有支撑强度承受车辆长期冲击荷载。
桥梁伸缩缝增强抗冲击荷载能力桥梁伸缩缝梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。
桥梁伸缩缝表面美观，80型桥梁伸缩缝定制，行驶平稳钢板桥梁伸缩缝是在“三防”钢板桥梁伸缩缝的基础上改进产品，80型桥梁伸缩缝定制，该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内，表面无锚固痕迹，美观大方，同时锚固螺栓可能产生的松，增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面，受长期汽车荷载的冲击，螺栓容易松动。
桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施，车辆行驶平稳、无冲击振动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆的使用寿命。
伸缩缝装置锚固区混凝土的浇筑
桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。
伸缩缝装置完善连续缝的设置
目前，连续缝的设置不够完善，需从设计上进行改进。
连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁(板)的设计长度之差值进行设置，30 m组合T梁连续缝宽6 cm;各种板桥连续缝宽4 cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按2条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4 cm，通常设计缝宽2 cm偏小。桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的
锯缝进行设置，五指山80型桥梁伸缩缝，这样方便施工。
【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝
此种伸缩缝外露于桥面，缝宽为1～2cm，中间浇灌柏油，其缝垂直而下，或中间有弯角。为防止柏油下落可加做封口，80型桥梁伸缩缝来图定制，由低部封之。此类伸缩缝一般适用于伸缩量为1～2cm的桥梁。
优点：
构造简单，造价低廉。
施工容易。
受损时，修补容易，维修时仍须有交通维持的计划。
【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝缺点：
?防水性较差。柏油硬固之后弹性便降低，日积月累自然有空隙。尤其柏油与桥面板（或桥台背墙）不易紧贴，因此，遇水时便容易渗入到支座。
寿命较短，耐久性差。
仅可用于短跨径桥梁。
行车时易发生跳动，舒适感降低。
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