【桥梁伸缩缝】装置的安装

【桥梁伸缩缝】装置的锚固宽度

需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁(板)端部和桥台的锚固宽度。考虑到施工工艺的协调，多向变位桥梁伸缩缝来图定制，伸缩装置的锚固宽度按50 cm进行设置为适宜，桥台上宜采用背墙的宽度进行设置，这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工，也使伸缩装置的稳定性得到了保障。

【桥梁伸缩缝】装置的定位角钢

伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，这是万万要不得的。定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加工插捣。

【桥梁伸缩缝】连续缝的设置

连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁(板)的设计长度之差值进行设置，30 m组合T梁连续缝宽6 cm;各种板桥连续缝宽4 cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按2条缝进行设置，每条缝宽不宜小于4 cm，通常设计缝宽2 cm偏小。桥面连续缝外，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的

【桥梁伸缩缝】.梳形板缝 优点：

   坚固耐久。

   行车跳动小

   设有防水装置，不会造成雨水下漏。

   结构复杂，施工不易，造价较高。

   受损时维修不易。

【桥梁伸缩缝】装置的意见与破坏维修

【桥梁伸缩缝】从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

从目前已经施工的  【桥梁伸缩缝】装置来看，梳形板式伸缩装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。

【桥梁伸缩缝】施工方法

【桥梁伸缩缝】在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。

【桥梁伸缩缝】在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。

【桥梁伸缩缝】是桥梁结构的薄弱位置，是承受动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

【桥梁伸缩缝】施工特点

1、伸缩自如，伸缩性能优良。

2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。

3、振动小，无噪声。

4、使用寿命长，养护方便。

5、施工安装维修简便。

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