【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝
此种伸缩缝外露于桥面，缝宽为1～2cm，中间浇灌柏油，其缝垂直而下，或中间有弯角。为防止柏油下落可加做封口，由低部封之。此类伸缩缝一般适用于伸缩量为1～2cm的桥梁。
优点：
构造简单，造价低廉。
施工容易。
受损时，修补容易，维修时仍须有交通维持的计划。
【桥梁伸缩缝】柏油油耗伸缩缝缺点：
?防水性较差。柏油硬固之后弹性便降低，日积月累自然有空隙。尤其柏油与桥面板（或桥台背墙）不易紧贴，因此，遇水时便容易渗入到支座。
寿命较短，耐久性差。
仅可用于短跨径桥梁。
行车时易发生跳动，舒适感降低。
公路桥梁伸缩缝的安装前准备
公路桥梁伸缩缝用风镐开槽时，深度不应小于12cm，开槽后应对槽内的砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求（大于或小于规定范围），应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，宁波大中跨度桥梁伸缩缝，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘，影响砼施工质量。
公路桥梁伸缩缝安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm，要求误差为统一符号，禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。
桥梁伸缩缝装置施工不当
施工过程当中，GQF-Z型大中跨度桥梁伸缩缝，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能工作。施工时伸缩装置的锚固钢筋不够牢固或产生遗病预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患。施工时伸缩缝装置安装的不好，GQF-C型大中跨度桥梁伸缩缝来图定制，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
桥梁伸缩缝装置养护不当或提前开放交通
桥梁在营运过程中，后浇压填材料养护管理不善，桥面没有经常进行清扫，导致伸缩装置逐渐破损。伸缩装置安装后砼没有达到强度要求就提前开放交通，致使过渡段的锚固砼产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境质量下降。
防止桥梁伸缩缝处跳车的基本措施
梁端特殊设计
梁端部要具有足够的刚度，以满足营运过程中反复荷载的作用。设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常使用。
合理选用伸缩装置
选用伸缩缝装置的是伸缩装置本身的刚度和质量，理想的伸缩装置须满足下列要求:①满足上部结构梁与梁之间和梁台之间的位移;②伸缩装置的锚固是牢固可靠、的，GQF-C型大中跨度桥梁伸缩缝定制，能够抵抗机械磨损、碰撞;③车辆行驶平衡、舒适;④能防止雨水和垃圾渗入;⑤安装方便、简单、易检查且便于养路工操作。目前，我国公路建设中采用的伸缩装置类型较多，具体要根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择采用、的类型。
伸缩装置的安装
伸缩装置的锚固宽度:梁(板)端的锚固宽度按50cm进行设置为适宜。桥台上宜采用背墙的宽度进行设置。伸缩装置的锚固钢筋:在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋应以对称，每片梁(板)的中心进行设置。伸缩装置的定位角钢:伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温，计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离，施工时严格控制缝距。对于此缝距应消除宁小勿大的做法。
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